Al via l’orario invernale 2026/27: tagli ai voli internazionali

Da domenica 25 ottobre entra in vigore l’orario invernale 2026/2027. Tra le novità i collegamenti Aeroitalia per Roma e Salerno, il nuovo Trieste di Airidea e il giornaliero Ryanair per Tirana. Pesano però le cancellazioni di Wizz Air, Lufthansa e Ryanair, oltre ai tagli di frequenze su diverse rotte.

Con l’avvio della stagione invernale 2026/2027, l’aeroporto di Genova si prepara ad affrontare mesi caratterizzati da alcune novità interessanti sul fronte nazionale, ma anche da un significativo ridimensionamento dell’offerta internazionale.

Tra nuovi collegamenti, conferme e sospensioni, ecco il quadro delle principali modifiche rispetto all’inverno precedente.

Voli nazionali: le novità e le riduzioni

Aeroitalia conferma Roma e Salerno, arrivano anche Alghero e Olbia

La principale novità sul fronte nazionale è la presenza di Aeroitalia per tutta la stagione invernale, con i collegamenti per Roma Fiumicino e Salerno.

• Roma Fiumicino: confermati i voli di Aeroitalia, con collegamenti al mattino e alla sera nei giorni feriali e un servizio distribuito anche nel fine settimana.
• Salerno: la rotta, inaugurata nel maggio scorso, prosegue anche in inverno con tre frequenze settimanali, il lunedì, venerdì e domenica.
• Alghero e Olbia: Aeroitalia aggiunge collegamenti in occasione delle festività natalizie, ampliando l’offerta verso la Sardegna rispetto allo scorso inverno.

Si tratta di un rafforzamento significativo, soprattutto per Roma e Salerno, che diventano collegamenti disponibili anche nei mesi invernali. Per tutto novembre, inoltre, Aeroitalia impiegherà un Boeing 737-700 sui voli per Roma e Salerno, aumentando la capacità durante la chiusura temporanea dell’aeroporto di Napoli.

Napoli: Volotea lascia la rotta, Wizz Air arriverà a marzo

La Genova-Napoli perde il collegamento di Volotea, che ha deciso di sospendere la rotta durante la stagione invernale in seguito alla chiusura temporanea della propria base di Napoli.

La situazione sarà ulteriormente complicata dalla chiusura di Capodichino nel mese di novembre per lavori sulla pista. In questo periodo, Salerno rappresenterà un’alternativa per raggiungere la Campania, pur non essendo uno scalo direttamente sostitutivo di Napoli.

La nuova rotta Genova-Napoli di Wizz Air partirà invece il 2 marzo 2027, con quattro frequenze settimanali. Fino ad allora, il collegamento diretto resterà affidato a Ryanair, che opera tre volte a settimana.

Ryanair riduce Bari, Palermo e Catania

L’offerta di Ryanair verso il Sud Italia sarà più contenuta rispetto all’inverno precedente:

• Bari: da tre a due voli settimanali.
• Palermo: da tre a due voli settimanali.
• Catania: da cinque a quattro voli settimanali.

Riduzioni che interessano tre destinazioni importanti per il traffico nazionale, in un inverno in cui la compagnia aumenta invece le frequenze su altre rotte, tra cui Napoli e Londra Stansted.

Airidea riparte con Trieste

Tra le novità figura anche il ritorno del collegamento Genova-Trieste di Airidea, ripreso il 5 ottobre con tre frequenze settimanali.

La compagnia opera in questa nuova fase con il partner AIS Airlines e un Jetstream 32 da 18 posti. Per il momento, Trieste è l’unica destinazione servita dal vettore da Genova.

Voli internazionali: quattro collegamenti in meno

È sul fronte internazionale che emerge il quadro più critico della nuova stagione invernale.

Le rotte sospese

• Cracovia – Wizz Air: il collegamento non sarà operato durante l’inverno.
• Varsavia – Wizz Air: cancellata anche questa rotta, che inizialmente era prevista nell’orario invernale.
• Bruxelles Charleroi – Ryanair: collegamento sospeso fino alla ripresa prevista nell’orario estivo 2027.
• Monaco – Lufthansa: stop invernale al collegamento, che tornerà dal 28 marzo 2027 con due voli giornalieri.

La perdita di Varsavia e Cracovia è particolarmente significativa: entrambe le destinazioni erano state inserite nel network di Wizz Air e rappresentavano collegamenti diretti con il mercato polacco. La sospensione di Monaco e Charleroi completa il quadro delle quattro rotte internazionali che vengono meno rispetto allo scorso inverno.

Tirana: arriva il giornaliero Ryanair

La principale novità internazionale è il nuovo collegamento Genova-Tirana di Ryanair, operativo tutti i giorni durante l’inverno.

Il volo si aggiunge a quello già operato da Wizz Air, aumentando la capacità disponibile tra Genova e la capitale albanese.

È un incremento importante su una rotta che ha già dimostrato un buon potenziale di traffico, ma che non compensa la perdita delle altre destinazioni europee.

Parigi e Madrid: meno continuità durante l’inverno

Anche Volotea ridimensiona la propria offerta internazionale:

• Parigi Orly: il collegamento scende da tre a due frequenze settimanali.
• Madrid: il volo viene concentrato sulle festività di fine anno, con una sospensione nel resto del periodo invernale fino alla ripresa prevista a febbraio.

A queste riduzioni si aggiunge la programmazione di Vueling per Barcellona, che durante l’inverno prevede due voli settimanali, senza la terza frequenza presente in alcuni periodi degli anni precedenti.

Un inverno con meno destinazioni e collegamenti internazionali

Il bilancio della stagione invernale è quindi contrastante. Sul fronte nazionale, la conferma di Aeroitalia per Roma e Salerno, i voli aggiuntivi per la Sardegna durante le festività e il ritorno di Airidea su Trieste contribuiscono ad ampliare le possibilità di viaggio da Genova.

Sul fronte internazionale, però, il quadro è decisamente meno positivo. Quattro collegamenti vengono sospesi e altre rotte perdono frequenze o continuità durante l’inverno.

La nuova rotta giornaliera per Tirana è una notizia positiva, ma non basta a compensare la perdita di collegamenti verso Polonia, Belgio e Germania, né la riduzione dell’offerta verso Parigi e Madrid.

Per Genova il problema non riguarda soltanto il numero complessivo di voli, ma anche la varietà delle destinazioni raggiungibili direttamente. Meno collegamenti significano meno scelta per chi viaggia per turismo e lavoro, ma anche minori opportunità per attrarre visitatori stranieri e sostenere le relazioni economiche con altri mercati europei.

Il ritorno di Monaco a fine marzo e l’avvio del nuovo collegamento per Francoforte nell’estate 2027 rappresentano segnali incoraggianti per il futuro. Resta però una domanda: riuscirà l’aeroporto di Genova a consolidare le nuove rotte e recuperare i collegamenti internazionali persi, oppure il ridimensionamento invernale diventerà una costante del suo network?